[摘要] “希望火车快点改走立交桥，让我们过铁道口不用再等火车。”看了本报5月2日刊登的关于北湖铁路立交桥建成的消息，不少经常要经过该立交桥沿线5个铁道口的市民如是说。明日，市民的这一愿望将可实现。
“希望火车快点改走立交桥，让我们过铁道口不用再等火车。”看了本报5月2日刊登的关于北湖铁路立交桥建成的消息，不少经常要经过该立交桥沿线5个铁道口的市民如是说。明日，市民的这一愿望将可实现。记者昨日从中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标第二项目部获悉，北湖铁路立交桥将于11日凌晨实施封锁施工，把新建的北湖铁路立交桥铁路两头与既有线“对接”，将既有线上拨至桥上后立交桥即开通，实现火车“高空”走，沿线5个道口将全部取消。
北湖铁路立交已经满足通车条件
通车之现状
既有走行线沿线平交5道口
昨日下午1时20分，一列从南宁火车站驶向北湖客技站的列车行驶至唐山路段，望州路北二里道口暂时封锁，让火车先通行。“新的铁路立交桥建好了，真希望火车能快点改走桥上。”一位骑摩托车送青菜的女商贩称，她在北湖路东二里集贸市场卖菜，路过该道口经常要等火车先行，挺不方便的。
北湖铁路立交建好了保护围栏
跟该女商贩一样对火车“有意见”的市民还有不少。因为从南宁火车站出发过了北湖南路铁路桥后，往右的铁路为湘桂线，往左的铁路为北湖客车走行线，南宁火车站至北湖客技站既有走行线始建于上世纪70年代，原为南宁冶矿厂铁路专用线，后来成为南宁铁路局的铁路线，主要供南宁火车站的客车开到北湖客技站维修保养。沿线从南往北有望州路北二里、衡阳东、虎邱西、明秀、皂角村5个道口与铁路平交，每当有火车经过，都要暂停车辆、行人横过，让火车通行。
随着南宁铁路枢纽建设的推进，市区所有铁道口都需要改造，由平交改为立交。除上述5个道口外，在湘桂线仍有3个铁道口，分别为中华、长堽路六里、茅桥（民主道口已改造）。民主路恢复通行后，将转到中华道口改造；剩下的长堽路六里、茅桥道口也将随着柳南、南广铁路的推进，全部上拨至立交桥上。
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通车之揭秘
立交桥分左右线但长度不同
北湖铁路立交桥隶属于南宁铁路枢纽工程，其建成通车后，进出南宁火车站的始发列车都要经由此处至客技站检修和停放，这也是南宁火车站改扩建工程及改建北湖客技站联络线重要控制性工程。
左线开通后，将拆除部分既有走行线，建设右线。右线与左线为同一起点，走向相同，但其线路只建到望州路北二里道口附近。
为何右线不与左线一样长？项目部相关人员解释说，因为北湖客车走行线不是运营线路，只是让火车开至北湖客技站检测、维修，因此右线没有必要建全线，主要用来供调车使用。
立交桥级别为铁路特大桥
根据中国铁路桥梁划分的标准，桥长小于20米的叫小桥，20—99米叫中桥，100—499米叫大桥，500米以上叫特大桥。据不完全统计，我国铁路全长在千米以上的特大桥有70余座。按照以上标准，北湖铁路立交桥成为南宁市区最长的铁路立交桥，在广西境内的铁路桥梁中也是比较长的桥梁。
目前，南宁车辆段已搬至北湖客技站，以后来往南宁火车站和北湖客技站之间的列车自然会增多。火车在行驶中会发出“哐啷”声和鸣笛声，铁路立交桥上有没有采取什么降噪措施，以减少对附近居民的影响？昨日下午，记者来到北湖铁路立交桥起点，看到一座铁路立交桥拔地而起，基本沿着既有北湖客车走行线旁边行走，仿佛一条长龙穿梭在市区上空。在立交桥起点附近，记者看到桥两旁有铁栏杆封闭着，在一些路段还设有隔音栏板，几名铁路工人正在桥上做一些相关收尾工作。
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通车之影响
路通后将带旺明秀片区发展
北湖铁路立交桥开通后，在南宁火车站和北湖客技站之间来回的列车与地面的行人、车辆不再相互影响，北湖南路及明秀东路等片区的交通压力将得到缓解。
在沿线5个道口中，明秀道口受既有北湖客车走行线影响最严重。由于明秀路是市区主干道，平交道口人流、车流量很大，且每隔一段时间会被经过的列车隔断，交通相对混乱，存在极大的安全隐患。该铁路立交桥开通后，火车将从明秀东路上8米处的高空“越过”，往来明秀东路的车辆和行人通行方便又安全，市区的交通压力也将有所缓解。
此外，记者还发现该走行线沿线有不少在建楼盘，以往因道口交通拥堵使得不少购房者担心铁路沿线交通环境不好，而今这一问题也将得到解决。家住虎邱村的赵先生认为，铁路立交开通后，明秀和望州片区将一通到底，迟迟未能建设的园湖北路延长线、衡阳东路延长线也将有条件重启。届时，这里的交通将四通八达，成为南宁市区通往外面的东北出口，将带动此地经济的进一步发展。
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