[摘要] 地下换乘空间启用后，56路、209路、29路、7路、17路、37路、28路等7条公交线路将在地下换乘空间发车，83路、82路、94路、埌东站快线、江南站快线、火车站快线等6条将依然在目前的北广场地面公交车发车点发车。
南宁东站运营一个月以来，根据南宁交通运输部门的统计，1月24日，南宁火车东站8条公交线路共运送2.28万余人次，出租车接送乘客约1.64万人；1月23日，8条公交线路共运送2.68万余人次，出租车接送乘客约1.7万人。公交和出租车运送旅客的数量大有平分秋色的势头，这一改以往旅客疏散中公交为主、出租车为辅的局面。那么，这种现象的原因是什么？南宁市将采取什么措施改进？
现象 出租公交载客量接近
昨日下午3时前后，一列动车到达南宁火车东站，很快出租车候客点就排起长队，同样的情况也在公交车站上演，但记者发现，两边候车的旅客总量似乎都差不多。
南宁市交通运输局统计的数据随后证实了记者的观察，火车东站24日8条公交线路共运送2.28万余人次，出租车接送乘客约1.64万人。23日，8条公交线路共运送2.68万余人次，出租车接送乘客约1.7万人次。而在22日，公交车运送旅客量为1.59万人次，出租车达到1.67万人次，出租车运输旅客量甚至高于公交车。此外，本月17日和18日，公交车运输旅客量基本都在2.2万人次左右，而出租车则依然保持着接近1.7万人次的运输量。
“从数据看肯定不正常，公交车占比太低。”南宁市一家公交企业相关负责人表示，在正常情况下，像火车东站这样的客运重点站场，旅客疏散运输的主力就是公交车，也必须依靠公交车，才能在出现客流高峰时，从容应对出现的客流井喷，而出租车只能作为辅助手段，像如此接近的运输数据，说明火车东站的运输分配不太合理。
调查 多个因素导致不平衡
记者随机在火车东站出租车候客点做了个小调查：你为什么选择出租车？不少旅客表示都是因为自己携带的行李较多，乘坐公交车不方便，也有乘客表示没有目的地附近的公交线路，自己出差回来只想赶快回家。
南宁市一家出租车企业负责人分析说，目前来看，火车东站的出租车使用量确实很高，一方面不少旅客对火车东站周边及配套不熟悉，导致很多旅客出站时不确定附近是否有方便的公交线路，出于避免麻烦的考虑，直接选择乘坐出租车。另一方面，乘坐出租车的乘客大多携带着较多的行李，部分旅客还带着小孩，肯定不太方便。
“还可能和旅客的心理有关系。”该负责人表示，平时有列车到站时，其实还是有不少旅客到公交车站候车，“比如他想坐7路车，辆没上得去，就不愿意等下一辆，直接转身就往出租车候客区走了。”该负责人称，“其实你在出租车这边排队花掉的时间足够等到下一辆公交车，弄不好还会更久。”
局面 需求高出租车企业压力大
“这里一天往返出租车有8000多趟，这么高的需求量我们压力很大。”有出租车驾驶员说，相对于火车东站的出租车需求量，平时送客到东站然后转入排队候客车道的车辆根本就不够用，“几乎天天都在调度空出租往这边赶，尤其是晚上。”这种说法在不止一名出租车司机处得到印证，不少驾驶员都表示，“GPS终端一天到晚都在把空车往火车东站调”。
南宁市交通运输局相关负责人表示，目前南宁火车东站发送列车集中在上午，而抵达列车则集中在晚上，上午从东站出发的客流高峰和晚上抵达东站的客流高峰显著，特别是晚上9时10分之后，无发送列车同时却是抵达列车高峰期。
这样的局面导致公交车辆往往是上午满载乘客至东站、空车返回市区，晚上空车运行至东站、满载离开东站。南宁火车东站铁路到发客流不均衡、高峰特征明显，导致公交、出租车运输效率偏低，一方面即使调度更多车辆也较难满足高峰期客流疏散需求，另一方面又因单程较多空驶里程造成运力浪费。
增线 公交运力将覆盖更全面
“我们呼吁乘客在到达东站后，尽量选择公交车离开火车东站。”南宁市交通运输局公交科相关负责人表示，尤其在客流高峰期，公交车的运能肯定会大于出租车，可以更快地疏散乘客。而火车东站北广场的地下换乘空间将在春运前投入使用，届时南宁市将增加2条常规公交线路和3条快线服务火车东站，让火车东站的公交线路达到13条，计划配车240辆。
据介绍，地下换乘空间启用后，56路、209路、29路、7路、17路、37路、28路等7条公交线路将在地下换乘空间发车，83路、82路、94路、埌东站快线、江南站快线、火车站快线等6条将依然在目前的北广场地面公交车发车点发车。
在增加的公交车种，埌东站快线、江南站快线和火车站快线将大限度提高公交车疏散旅客的效率，这些快线公交全天候运营，而且沿线只停很少的几个站点，可以快速到达目的地。“之前的高峰快线及大站快车与这种快线车类似，至少可以减少一半的运行时间，在交通高峰期肯定比其他车辆都快。”
服务信息
公交
目前150多辆公交车 运营火车东站新路
目前，服务火车东站的有209路、29路、7路、37路、28路、83路、82路、94路等8条公交线路，每天运行时间都是早上6时30分至晚上12时，配有150多辆公交车参与运营。基本形成南宁火车东站与埌东、江南、西乡塘、安吉、金桥等五大客运枢纽站及火车站的衔接，并实现南宁火车东站与凤岭片区、东盟商务区、民族大道沿线、朝阳商圈、北湖片区、安吉片区、相思湖片区、西乡塘片区、五象新区、大沙田片区、柳沙半岛、五一片区、江南片区、仙葫片区、龙岗片区、蒲庙片区等片区的有效连接。
“公交车每天基本都要运送2万多人次往返火车东站，7路、29路和37路比较热门，基本每天都要发250个班次以上。”南宁市交通运输局公交科相关负责人表示，目前火车东站到站动车晚一列还不到晚上12时，而每天的末班车发车时间均为晚上12时，如果出现客流高峰，还会有至少30辆公交车作为加班的储备运力投入运营。
春运期间公交线路 将由8条增至13条
火车东站北广场的地下换乘空间将在春运前投入使用，届时南宁市将增加2条常规公交线路和3条快线服务火车东站，让火车东站的公交线路达到13条。地下换乘空间启用后，56路、209路、29路、7路、17路、37路、28路等7条公交线路将在地下换乘空间发车，83路、82路、94路、埌东站快线、江南站快线、火车站快线等6条将依然在目前的北广场地面公交车发车点发车。
其中，新增的17路和56路将和其他公交线路一样，每天从早上6时30分服务至晚上12时，而新增的三条快线公交服务时间则为早上10时至晚上11时，快线公交计划每10至15发一班，如果旅客增加还会加密发车频率。
出租车
出租车企业专人值守 直至乘客全部离开
目前火车东站每天要调度8000辆次以上的出租车参与接送旅客，每天的运送旅客量都在1.6万至1.7万人次。南宁市出租车企业现在每天都会派出一组由副总带队的值班人员到出租车候客区值守。乘客夜间到站后需要出租车及时调度，直到后一班列车到站，乘客全部离开后，值班人员才会下班。(记者 王志鹏)
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