[摘要] 为缓解交通拥堵，鼓励居民乘公交出行，提高公共交通出行的分担率，南宁市拟实施公交换乘票价优惠政策。4月15日下午，南宁市交通运输局邀请专家、政协委员、人大代表以及公交行业代表和市民代表等进行座谈，就公交换乘票价优惠方案听取各方意见
南宁拟推出公交换乘票价优惠政策
60内换乘公交可享优惠，具体优惠方案还在修改完善
为缓解交通拥堵，鼓励居民乘公交出行，提高公共交通出行的分担率，南宁市拟实施公交换乘票价优惠政策。4月15日下午，南宁市交通运输局邀请专家、政协委员、人大代表以及公交行业代表和市民代表等进行座谈，就公交换乘票价优惠方案听取各方意见
1 参考
已有11个城市实行换乘优惠
数据显示，从2011年至2013年，南宁市公交客运量连续三年出现下降，而2013年，南宁市小汽车保有量快速增长，增长率达到25%。
据介绍，目前，南宁市公交票价为单一票制，普通公交车为1元，空调车票价2元。居民换乘出行成本高，加上公交车的发车频率和准点率低，公交候车时间过长，导致换乘出行对居民缺乏吸引力。目前，在37个公交都市示范城市里，有11个城市已实行公交换乘优惠政策，6个城市近期计划实行公交换乘优惠政策。
南宁拟通过实施公交换乘票价优惠政策，达到利民惠民，实现低票价公交出行的目的。同时，在城市交通运行拥堵的背景下，实施公交换乘票价优惠政策也有利于提高公交分担率，引导私人交通方式向公共交通方式的转移。
2 方案
换乘间隔在60内可享受优惠
记者在座谈会上了解到，受南宁市交通运输局的委托，南宁市城乡规划设计研究院初步设计了3种优惠方案（详见附表）。
换乘优惠范围包括南宁市区常规公交线路、快速公交（BRT）线路。即所有持市民卡的乘客，在南宁城区所有常规公交线路、BRT之间换乘，换乘间隔时间在1个内，就可享受公交换乘票价优惠。
根据初步设想，换乘优惠目前只适用于常规公交与常规公交的换乘、BRT与常规公交之间的换乘，其他换乘方式不享受换乘优惠。优惠方案设想利用一年的时间实施“三步走”计划，首先选择两条公交线路实施换乘票价优惠政策，然后推广至南宁市公交总公司的所有公交线路，后再对南宁市中心城区所有公交线路进行全覆盖。
3 现场
市民代表与企业代表支持不同方案
当天的座谈会上，南宁拟推出的公交票价优惠政策引发热议。大多市民代表倾向于优惠幅度大、政府需投入财政补贴高的“方案三”，他们认为，企业成本是相对固定的，运营的成本并不会因为换乘次数增加而增加。建议在政府财力许可的情况下，给予乘客大的优惠。
公交企业代表则大多倾向于优惠幅度较低、政府财政补贴少的方案二。他们认为，方案三政府财政投入压力大，如果政府补贴不足，将影响到公交企业运营。
对于先在两条公交线路上试行换乘优惠政策的方案，代表们提出，试行线路应选择发车频率高、客流量大的公交线路，且多选择几条线路才能有代表性。有市民代表建议，随着2016年地铁将开通运行，有关部门在制定公交换乘优惠政策时，应考虑地铁能和公交接驳换乘，换乘优惠的范围应扩大到轨道交通。还有的市民提出，公交换乘票价优惠了，但服务也要跟上。
来自物价和财政等部门的代表认为，地铁开通后，对财政补贴的压力更大，优惠方案在考虑方便市民出行，享受到政策实惠的同时，还要考虑政府财力，要在两者间找到平衡。南宁市交通运输局方面表示，将结合各方的意见和建议，进一步修改完善方案，争取在4月底对方案开展正式评审，终方案将上报南宁市政府审定。
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