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南宁公交专用道启用3个月 公交跑得快还望拉得多

广西新闻网-当代生活报  2015-05-26 09:20

[摘要] 为缓解南宁市交通拥堵问题,今年2月12日交通部门对双拥路、滨湖路实行公交专用道管理。专用道启用3个多月后,交通部门通过现场检测发现,在上下班高峰期,公交车通过这两条段路快多了。

双拥路、滨湖路两条公交专用道启用3个月,私家车抢道现象减少,但是——

公交车跑得快了运的人却没多多少

南宁公交专用道启用3个月公交跑得快还望拉得多

为缓解南宁市交通拥堵问题,今年2月12日交通部门对双拥路、滨湖路实行公交专用道管理。专用道启用3个多月后,交通部门通过现场检测发现,在上下班高峰期,公交车通过这两条段路快多了。

交通部门通过调查发现,滨湖路、双拥路早晚高峰时段公交车的平均运行车速有较大提高。南宁市交通局有关负责人说,通过这次调查,分析对比公交专用道实施前后的效果,说明公交车在早晚高峰时段,通过滨湖路、双拥路公交专用道时运行速度比以前快了不少。启用公交专用道后,公交车快起来了。

交通部门还对道路机动车速度和流量方面进行了调查,了解到在早晚高峰时期,滨湖路、双拥路启用公交专用道后,滨湖路、双拥路沿线路段的机动车平均车速有所下降。“虽然滨湖路、双拥路早晚高峰时段启用公交专用道管理后造成沿线路口、路段交通服务水平有所下降,但通过对沿线交叉路口信号和交通工程措施的优化调整后,其交通状况在可承受的范围内”。

下午6时许,记者来到滨湖路。此时正值下班高峰期,来来往往的车辆川流不息。该路段多为直道,为了控制车流,红绿灯的分布较密集,每隔100米左右就设有1个。随着时间的推移,车辆越来越多,逐渐形成拥堵。

记者观察发现,滨湖路中后段拥堵情况较严重,机动车道上,数十辆小汽车排起了百米长龙,一直从碧湖路口排到祥宾路口。绿灯轮回了3次,这条“长龙”才彻底通过,而后面却又早已形成了另一条“长龙”,周而复始。

与拥堵的机动车道相比,另一边的公交车专用道就畅通许多了。记者看到,每隔两左右就有一辆公交车通过,因为车道上没有小轿车等其他车辆占道,开得稳健畅快的公交车往往能迅速通过滨湖路,从而避免了拥堵的发生。

南宁市交通局有关负责人说,滨湖路、双拥路建设公交专用道保障了公交车的路权优先,使公交车运行效率得到明显改善。在上下班高峰期,行驶公交专用道的公交车快起来了,乘坐的乘客就逐渐多起来了,但由于目前公交专用道未形成网络化,对乘客的吸引力不大,因此,公交车客流量的增幅也不大。

公交车车速提升(双拥路、滨湖路)

时间 启用专用道前 启用专用道后 提高率

高峰 15.95公里/时 18.79公里/时 17.79%

高峰 13.65公里/时 17.22公里/时 26.13%

其他机动车车速下降(双拥路、滨湖路)

时间 启用专用道前 启用专用道后 降低率

高峰 25.66公里/时 22.32公里/时 13.04%

高峰 19.36公里/时 16.96公里/时 12.36%

公交车日均客运量

车次 启用专用道前 启用专用道后 提高率

29路车(双拥路全段运行) 2872人次 2950人次 2.72%

17路车(滨湖路全段运行) 792人次 823人次 3.91%

相关新闻:

首府公交专用道网络2017年建成

6月将正式启用南梧路、明秀路公交专用道

5月25日,记者从南宁市交通运输局获悉,自南宁市首次开通公交专用道以来,途经公交运行速度、客运量均有明显提高。该市计划用3年时间,在全市建成累计总里程达160公里以上的公交专用道网络。

2月12日起,南宁市正式启用双拥路、滨湖路公交专用道。启用以来,滨湖路、双拥路早晚高峰时段公交车的平均运行车速明显提高,早高峰从原来的15.95公里/提升到18.79公里/,提升17.79%;晚高峰从原来的13.65公里/提升到17.22公里/,提升26.13%。其中,早高峰期间,祥宾路-碧湖路段、碧湖路-迎宾路段、锦春路-青山路段等原本较拥堵的路段,公交车速平均提升43.62%、47.74%、44.61%;晚高峰期间,祥宾路-碧湖路段、锦春路-青山路段的公交车速平均提升62.63%和54.94%。

随着公交车提速,公交出行成为不少市民的。据悉,启用公交专用道后,双拥路全段运行的29路公交车日均客运量从2872人次增加至2950人次,滨湖路全段运行的17路公交车日均客运量也从792人次增加为823人次。

今后,南宁市公交专用道的版图还将不断扩大。记者了解到,今年6月起,该市将正式启用南梧路、明秀路公交专用道,年内还将结合五一路、凤凰岭路、铜鼓岭路的改扩建工程,同步完成这些路段的公交专用道建设。

目前,南宁市正在编制《公交专用道三年行动计划》,力争至2017年新建公交专用道100公里以上,累计总里程达160公里以上,基本形成公交专用道网络。

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