[摘要] 今年将建成壮锦大道、昆仑大道、凤凰岭路等路段的公交专用道；明年将开通运营BRT（快速公交）一号线，启动BRT二、三号线的前期工作……7月5日，记者从南宁市交通运输局获悉，南宁将实施公交专用道三年行动计划，全力打造设施多模式、运行高效化的公共交通系统，方便群众搭乘公共交通出行
南宁实施公交专用道三年行动计划，方便群众搭乘公共交通出行
将新建3条快速公交线路
广西新闻网-南国早报记者张孟君
今年将建成壮锦大道、昆仑大道、凤凰岭路等路段的公交专用道；明年将开通运营BRT（快速公交）一号线，启动BRT二、三号线的前期工作……7月5日，记者从南宁市交通运输局获悉，南宁将实施公交专用道三年行动计划，全力打造设施多模式、运行高效化的公共交通系统，方便群众搭乘公共交通出行
3条BRT
打造公交干线走廊
按照规划，南宁将逐步打造以轨道、BRT为骨干，常规公交为主体，各种方式无缝衔接的公交系统。BRT作为轨道交通的延伸和补充，将提供介于轨道交通和常规公交间的服务水平，解决大客流通道上的公交需求。
“目前已规划3条BRT线路，首条BRT今年将开工建设。”南宁市交通运输局有关人士介绍，这3条BRT线路分别为：火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站；（北湖北路-北湖南路）园湖北路-园湖南路-南湖隧道-青山路-南宁大桥-平乐大道；凤凰岭路-铜鼓岭路-良庆大桥-丰庆路，总里程约46.8公里。
按照计划，南宁首条BRT线路：火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站BRT线路，2016年底之前将完成建设并投入运营，同时将有序推进BRT二、三号线前期工作。2017年，南宁将开展BRT一号线项目评估，进一步推进BRT二、三号线项目实施。
逐步构建
公交专用道网络
在常规公交方面，南宁市也对全市公交专用道进行了统一规划，计划用3年时间，建设成片、成网的公交专用道。为减少重复投资，将推进在新建和改造道路上公交专用道的同步设计、建设、完成，以及验收。比方说，凤凰岭路目前正在改扩建，由于这条路规划要建公交专用道的，相关工程就会和这次改扩建同步设计和建设，同步完工。
按照行动计划，2015年，将完成南梧大道、明秀路、五一路、壮锦大道、昆仑大道、凤凰岭路、铜鼓岭路等公交专用道的建设，并投入使用；2016年将完成大学路、佛子岭路、望州路、桃源路、凤岭南路等公交专用道的建设；2017年将完成中华路、友爱路、北湖路、高新大道、英华路、星光大道等公交专用道建设。
通过统一规划、分期建设、逐步成网，至2017年，南宁新施划设置及新建公交专用道规模将达到100公里以上（其中新施划设置约40公里），公交专用道累计总里程达160公里以上。
加大监管
保障专用道专用
公交专用道建成后，只有管理到位才能发挥作用。据介绍，为解决“专用道不专用”问题，南宁市交警等部门也将依法加强公交专用道的管理。
据介绍，南宁市将扩大公交专用道车载违章抓拍系统的安装范围和数量，在公交专用道和公共汽车增加安装专用道电子监控设施，加大对违章占用公交专用道车辆的监控。至2017年，全市所有公交专用道和公交车辆均将安装车载违章抓拍系统。
“行驶的公交车都是流动的‘电子眼’，把违规占用公交专用道的社会车辆抓拍下来。”南宁市交通运输局有关人士介绍，外地城市已有类似管理经验，未来，南宁也将把公交车辆抓拍到的视频纳入处罚依据，加强对公交专用道的管理。
公交车未来3年
要提速25%
除了专属路权，南宁市也将在这3年推进公交信号优先建设，进一步为公交车提速，增强公交竞争力和吸引力。至2017年，公交客流走廊交叉口、公交专用进口道设置率要达100%，主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置率达到25%以上。
据了解，南宁市目前高峰期公交平均运行时速仅为16公里/，公共交通出行比例（出行总量含机动化出行和自行车出行、不含步行，下同）分担率为25%。按照南宁实施公交专用道三年行动计划，至2017年，南宁主城区公交站点500米范围覆盖率达到100%，高峰公交运营车速达到20km/h以上，公共交通机动化出行分担率达到40%，公交准点率和乘客满意率明显提高。
南宁规划建设的
3条快速公交线路
线路一：
火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站
这是南宁首条BRT线路，2016年底之前将完成建设并投入运营。
线路二：
（北湖北路-北湖南路）园湖北路-园湖南路-南湖隧道-青山路-南宁大桥-平乐大道
2016年，有序推进前期工作；2017年，进一步推进项目实施。
线路三：
凤凰岭路-铜鼓岭路-良庆大桥-丰庆路
2016年，有序推进前期工作；2017年，进一步推进项目实施。
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