[摘要] 一座城市立交桥，因多次维修被坊间议论推上“风口浪尖”，南宁市青竹立交桥的安全问题，备受市民关注。主管部门调查发现，施工方没有清理完这座立交桥箱梁室内的建筑垃圾。有市民爆料称，从箱梁室内掏出200多车建筑垃圾。情况是否如市民爆料所说？青竹立交经过维修加固后究竟能管多少年，主管部门能否给公众一颗定心丸？
青竹立交正在维修，桥下辅道交通拥堵。 南国早报记者 徐冰摄
《青竹立交如此多“病”为哪般》后续
立交桥箱梁室内曾遗留了多少建筑垃圾？维修加固后能管用几年？
全城关注一座桥 经验教训当汲取
广西新闻网-南国早报记者 徐庆成
一座城市立交桥，因多次维修被坊间议论推上“风口浪尖”，南宁市青竹立交桥的安全问题，备受市民关注。主管部门调查发现，施工方没有清理完这座立交桥箱梁室内的建筑垃圾。有市民爆料称，从箱梁室内掏出200多车建筑垃圾。情况是否如市民爆料所说？青竹立交经过维修加固后究竟能管多少年，主管部门能否给公众一颗定心丸？今后，在城市立交的规划、建设及管理上，哪些经验、教训需要总结和汲取？就市民关注的问题，记者多次联系南宁市城乡建委，并按要求给该委发了采访函。但截至7月13日记者发稿时，仍未得到回复。
一位不愿具名的桥梁专家（以下称A专家）表示，虽然通过维修加固，能让青竹立交桥暂时消除隐患。但设计上的缺陷，则成为无法弥补的伤痛。未来规划建设城市立交要有前瞻性，既要重桥型，更要重安全。
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立交箱梁室内掏出200多车建筑垃圾？
施工方：没统计具体数量
7月5日，南宁市城乡建委给本报的一份有关青竹立交的情况说明中称，南宁市建设建筑管理监察支队在调查取证时发现，施工单位没有清理干净青竹立交箱梁室内的建筑垃圾。此信息引起极大关注。有网友爆料称，在今年初维修加固工程开始后，施工人员从青竹立交箱梁室内掏出200多车建筑垃圾。
情况是否如此？如果不清理出这些建筑垃圾，会给立交桥的安全使用带来哪些危害？7月7日、8日，记者多次联系施工方中建五局。后，中建五局有关人士回复称，确实从青竹立交箱梁室内发现并掏出建筑垃圾，但具体数量没有统计过。实际情况建议记者找南宁市城乡建委了解。8日，记者就此发采访函给南宁市城乡建委，但截至记者发稿时，未得到任何回复。
A专家：立交桥采用箱梁桥型，中间有空间。梁体内建筑垃圾过多且数量巨大，不及时清理，会增加桥梁的恒重、支座承载能力等，直接降低桥梁通行的承载能力，并对后期运营安全带来隐患。青竹立交本次梁箱底板出现的横向裂缝，采用板贴钢板维修加固，其中建筑垃圾过多就是引起跨中底板横向裂缝的原因之一。如同一个成年人，他本来可以挑起200斤谷子的担子，如果箩筐重10斤，则只能挑190斤谷子。如果箩筐和附着物的重量是80斤，那再装190斤谷子，这个人挑这担谷子就会力不从心，甚至人也垮了。这个道理同样适用于桥梁。就青竹立交而言，由于上构为连续箱梁体，超静定结构，如果桥墩之间存在不均匀沉降，那怕只有1～2cm的沉降差，也会引起梁体出现极大的应力，从而产生不规则裂缝等。
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青竹立交维修加固后能管用几年？
主管部门未给予回复
根据南宁城乡建委给本报的情况说明，这次维修加固后，能达到青竹立交按旧规范设计所要达到的标准。但之后到底能管用多久，时间概念比较模糊。另有网友爆料说，青竹立交这次维修加固后，只能确保几年安全。情况是否属实，希望主管部门能予以明确，给公众一颗定心丸。
有网友还爆料称，按照初的规划，这座立交桥建成通车后，桥面和交叉口范围内地面道路，只能满足未来两年的交通需求。不知道当初在立项、规划设计前，有关部门是否考虑到青竹立交选址所处的特殊地理位置？
这座立交的实际满足交通功能年限是多久？截至记者发稿时，由于主管部门没有对上述疑问进行回复，众多市民聚焦的青竹立交今后安全运行时间问题，依然没有明确。
A专家：较之几年前，通过青竹立交的车辆已大大增加。而且，夜间很多工程车都经该立交到五象新区。诚如读者、网友所说，在这么重要的地理位置规划建设一座立交桥，仅仅能满足几年的交通量，明显缺乏预见性和前瞻性。本次维修加固后，即使如主管部门所称，达到旧规范设计所要达到的标准，可按目前的交通流量计算，旧标准能否适应新情况，有关部门能否给公众交一个底？
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应该汲取哪些经验教训？
专家：规划设计应注重前瞻性和安全性
记者采访发现，近年来，国内已经多次发生桥梁倾覆事故。
A专家打了一个比方，城市立交采用独柱墩式结构，相当于在桥面中间只有一个支点，如果超载车辆没有沿桥梁中线行驶，桥梁结构的各主要部件受力不均，像是一个“跷跷板”，容易出现桥梁外侧超载、内侧卸载的偏载情况，并可能导致“支座脱空”，终使得梁体有失稳倾覆的可能。2012年，有关部门发现青竹立交支座脱空情况较严重，而且在维修加固前几个月，桥身就已经出现移位。如果当时不及时进行维修加固，再加上一些超载等偶然因素，青竹立交很有可能出现桥梁倾覆事故。
关注本报报道的读者、网友指出，当年青竹立交刚通车的时候就发现此桥设计过于花哨，不实用。按南宁城乡建委此前的情况说明，导致青竹立交多次维修的主要原因之一是超载车辆引起。有市民提出，长期以来，尤其在夜间，青竹立交是很多超载车辆（往五象新区）的必经之桥。以后在管理上，主管部门应出台一些举措，严格限制或者减少超载车辆上下青竹立交。
今后，在城市立交的规划建设上，哪些经验和教训需要总结，避免青竹立交的多“病”情况？截至记者发稿之时，主管部门未给予回复。
A专家：立交采用独柱墩结构引发部分桥梁发生倾覆事故，教训十分深刻。一座城市桥梁的规划建设，应结合城市规划统筹考虑，首先应明确它的使用功能。除简洁美观符合城市特色外，桥梁安全、交通流的疏导、后期管理等至关重要。设计上，应进行多方案的比选，听取多方意见，不搞急于冒进的政绩工程。尤其在交通要道处，要具有良好的前瞻性。如条件允许，在桥梁设计、施工阶段时，应在桥梁关键部位预埋桥梁检测设备，通过桥梁管理系统能提前预知桥梁的状况，防患于未然，从而避免进行大面积的维修加固。
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