[摘要] 8月16日，南宁 1号线万象城站市政下穿青秀路隧道通车。因地面层有施工围挡，道路收窄，17日上班早高峰时，市民出行遭遇大堵车。交警部门17日下午启动了应急措施，将地面车流引入隧道通行。18日，记者再次探访发现，该措施目前已经起到了效果，交通压力得到一定缓解，但还遗留一些问题待解决
一次“意外”拥堵考验预判应急能力
经交警、交通等部门采取应急措施，南宁民族青秀路口拥堵状况得到缓解
在交警部门的引导下，8月18日下午，大部分车辆从隧道通过，选择从地面通过的车辆比较少，未造成交通拥堵。
8月16日，南宁 1号线万象城站市政下穿青秀路隧道通车。因地面层有施工围挡，道路收窄，17日上班早高峰时，市民出行遭遇大堵车。交警部门17日下午启动了应急措施，将地面车流引入隧道通行。18日，记者再次探访发现，该措施目前已经起到了效果，交通压力得到一定缓解，但还遗留一些问题待解决
1 市民
搞错了吐槽对象
8月16日，南宁民族大道下穿青秀路隧道正式通车。据称，今后车辆通行该路段不必再受路面拥堵烦恼。谁料，17日早高峰时间，这个路口居然比以前还堵，刚刚通车的便民工程被市民纷纷吐槽。
为了缓解交通拥堵状况，南宁市交警部门出台了多项临时管制措施。8月18日，平常时段和上下班高峰时段，南国早报记者多次探访该路段发现，拥堵状况相比8月17日确实有所缓解，但在上下班高峰期间，道路通行状况仍不乐观。
在网友和市民的吐槽中，很多人的矛头都指向了新通车的隧道，不过记者多次实地走访发现，要是隧道没有通车，这个路口应该更加拥堵。隧道通车后，沿民族大道直行车辆可以不用等红绿灯，直接通过路口。
真正造成路口堵车的“元凶”，是民族青秀路口至龙滩大厦门口的 施工围挡。据介绍，该围挡是8月15日晚围起来的，要建设一个 风亭和一个出入口。由于围挡占据了5股车道，无法满足地面车流通行需要，因此造成当日的大堵车。
2 质疑
各部门沟通不畅
道路发生拥堵，很多市民质疑“相关部门事先没有拿出应对预案”。在中新路 上班的市民曹先生表示，事实上，如果有关部门沟通顺畅，能从便民利民的角度出发，类似于17日的大堵车也不会发生，或者说拥堵情况没那么严重。
“隧道刚一通车就把原来的道路用围挡封个半死，缓个一天半天不行吗？”市民刘先生介绍称，17日那天他在路口被堵了将近一个，后来才发现自己原本可以直行从隧道通过，如果施工方能延缓一两天设置围挡，更多的人就会知道走隧道了。
除了不了解路况变化外，造成大拥堵的另一个重要原因是，体积较大的公交车当天按正常路线行驶，让本就狭窄的辅道更加拥堵。
3 部门
大拥堵出乎意料,
采访中，现场一名交警向记者介绍说，16日隧道开通当天，施工方和交警部门都到现场对路面进行了勘查，并通过各种渠道发布路况消息。同时，辖区交警还派出了20多名警力对路口进行疏导，但对于当日出现的拥堵情况是当时无法准确预测到的。因为根据现有的道路通行情况来说，隧道开通后，出城的车辆能从隧道通行，势必加快此处道路通行的速度。如果按照这个计划，地面层是能满足沿线单位或右拐车辆通行需求的，但出乎意料的是，当天隧道开通，短时间内，绝多数市民未能完全适应过来。当天，即使路面增派了交警进行疏导，但直行的车流仍然习惯性地汇集到路面来，从而给道路增加了负担。
出现此情况后，交警部门于17日下午采取了应急管理措施。18日下午，记者再次到现场探访发现，交警部门在路面增加警力疏导交通的同时，还在车流较多的竹溪立交桥底设置了车辆分流的标志、标牌；此外，从石门森林公园门口路段起设置了醒目的红色水马、开放电子显示屏等措施引导车辆通行隧道，以缓解地面层交通压力。不少司机都能绕过路面，从隧道通行。
另一方面，交警部门与公交公司协商，将位于隧道入口 的公交站点取消后，直行的公交车改入隧道行驶，大大减少了公交车占道空间以及车辆停靠、乘客上下车对道路造成的影响，短时间内有效缓解了交通压力。
4 建议
行人路权应保障
“虽然管制措施起到了作用，但路面还有一些遗留问题有待解决。”一名交警介绍说，隧道地面层施工围挡“卡口”处，行人、电动车来往频繁，而该路口又是转向青秀路、东盟商务区一带居民的 通道，因为道路施工被围挡起来，机动车、电动车和行人混行的现象严重。不少行人被迫选择穿行马路到 绕行，存在较大的安全隐患。交警曾试图在施工围挡旁边的的3股车道中间设置隔离栏进行“机非分离”，但由于“卡口”狭窄，目前效果不算太好。
记者在现场看到，由于 商业区密集，过往的行人很多。围挡区目前已经有工人在施工。因无路可走，不少行人被迫从 单位借道通行。但目前“中国大唐”公司门前已经设置了障碍物，禁止行人借道通行。如何确保行人安全通行仍然是一个待解决的问题。
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