[摘要] 南宁 1号线计划于2016年中开通东段试运营，2016年底全线开通运营。 开通后，公交线路如何接驳？8月28日，记者从南宁市轨道交通1号线公交衔接方案 评审会上获悉，一些与 1号线重复度高的公交线路将被调整，同时将在 站点旁增加微循环公交线路，方便市民换乘出行.
《南宁市轨道交通1号线公交衔接方案》昨天评审
口100米内要有公交站
南宁 1号线计划于2016年中开通东段试运营，2016年底全线开通运营。 开通后，公交线路如何接驳？8月28日，记者从南宁市轨道交通1号线公交衔接方案 评审会上获悉，一些与 1号线重复度高的公交线路将被调整，同时将在 站点旁增加微循环公交线路，方便市民换乘出行.
重复较多的公交线将被调整
1号线是联系南宁市江北东西方向的轨道客运主干线。大学路、民族大道历来就是全市核心东西走向公交客流走廊，公交线路十分密集，尤其在清川-广西大学、会展 —埌东客运站等区段，常规公交线路与 1号线重复状况突出。
“常规公交是解决中、短距离客流运输的主力； 主要以中、长距离客流为主，两者是相辅相成的。”南宁市交通运输局公交科副科长李东平介绍，按照外地经验， /公交共线在4个轨道站内（共线距离1~4公里），属于短距离出行，常规公交处于 ； /公交共线5~8 个轨道站（共线距离5~10公里），属于中距离出行， 速度 逐步显现，而常规公交依然保持价格方面 ，两者对客流吸引力相当，呈现一般程度的替代关系；9个轨道站（11公里）以上，则属于长距离出行， 交通在速度、准点、舒适性等方面 突出，在替代中处于 。
据介绍，与 1号线存在并线关系的138条相关线路中，可被 代替的公交线路有34条，其中包括33路、39路、6路、704路等8条强替代性线路。功能替代性较大线路，在轨道1号线开通运营后将面临优化调整。
公交站改建至 口百米范围内
你认为公交站离 口多远，换乘比较方便？相关研究显示，根据国内外经验及乘客换乘所能适应的步行距离范围，公交站在 口100米范围内，接驳条件便利。
据介绍，目前南宁与 1号线接驳的公交站点中，有部分站点距离超过100米。对此，交通部门打算采用就近迁移或新建的办法，解决接驳不便问题。根据规划，1号线沿线路段的45处公交站点中，19处站点无需进行改造，26处需要进行优化和改造，其中5处进行迁移并扩容，21处就近改建并扩容。同时计划在 石埠站、西乡塘客运站、埌东客运站、百花岭站和佛子岭站出入口 新增5处公交站点。
改造后，公交站点与 口将实现无缝接驳，有效缩短轨道交通与公交的换乘时耗。做到 口周边100米范围内均实现公交站点接驳； 口周边60米范围内均有出租车停靠站；乘客换乘步行时间控制在3以内。
新增微循环公交接驳
市民覃女士家住东葛望园路口，对于 1号线的开通很期待，她同时也很关心， 1号线并不从家门口过，届时换乘公交线路是否方便？
按照规划，交通部门将实现 站点对全市各主要 的接驳辐射联系。对于1号线沿线近端 ，考虑新增微循环线路，并对既有线路小范围合理绕行。而对于横向远端 ，则考虑新增中、长距离接驳干线。
此次的接驳方案对 1号线工程共规划接驳线路19条，其中，新增线路16条，调整线路3条。新增线路主要为微循环线。
以 1号线石埠站为例，为解决美丽南方景区、邕隆路沿线兴贤村、渔民新村等区域的公交覆盖问题，规划拟在石埠站新增石埠 站-美丽南方、石埠 站-石埠车站、石埠 站-兴贤村等3条微循环线，解决石埠 与 的接驳联系。而在 1号线民族广场站和麻村站周边，也拟增加民族广场 站环线和麻村 站环线等3条微循环线路，以解决鲤湾路、新竹路、茶花园路、望园路、东宝路等道路与轨道的接驳联系。)
接驳方案同时建议，在本次规划基础上尽快启动 与常规公交一体化票价、运营组织等相关研究工作，达到真正意义上的零时间、零费用和换乘目标。此外，建议开展 停车换乘研究，通过在城 区以外 站旁设置停车换乘场地，低价或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间，辅以优惠的公交收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城 区，缓解 区域交通压力。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
