[摘要] 经过36天的顶管施工，地铁1号线南湖站1号出入口过街通道矩形顶管已经顺利贯通。昨日，记者从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉，该过街通道长64.5米，是南宁地铁建设领域首次采用大截面矩形盾构顶管法施工。
地铁1号线南湖站矩形顶管顺利贯通。记者赖有光 摄
经过36天的顶管施工，地铁1号线南湖站1号出入口过街通道矩形顶管已经顺利贯通。昨日，记者从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉，该过街通道长64.5米，是南宁地铁建设领域首次采用大截面矩形盾构顶管法施工。
据悉，地铁1号线一期工程南湖站、金湖广场站顶管施工工程位于双拥路、金浦路附近，下穿民族大道。该过街通道采用矩形大断面土压平衡顶管法施工，截面尺寸为6.9米×4.9米，这也是南宁市首次采用大断面矩形顶管施工工法。
工程包括南湖站2条过街通道、金湖广场站1条过街通道。3条过街通道总长162米，其中，南湖站1号过街通道长64.5米，2号过街通道长60米；金湖广场站3号过街通道长37.5米。
目前，已经贯通的是地铁1号线南湖站1号出入口过街通道。工程从8月18日开始，9月21日贯通，顶管推进的速度为每天2.5米左右。历经36天的顶进施工，南湖站1号出入口过街通道实现顺利贯通。下一步，将进行矩形管道壁后置换注浆，进一步加固顶管施工阶段扰动的地层，待始发井和接收井两端的出入口完成后即可移交机电安装及装修。
地铁1号线南湖站位于民族大道滨湖路口，车站设置于民族大道北侧。其中Ⅰ-b号出入口位于民族大道南侧，Ⅰ-a号出入口位于民族大道北侧，Ⅰ-a号出入口至Ⅰ-b号出入口通过一个横跨民族大道的地下通道连接。民族大道是南宁市交通为繁忙的路段，加上本站地理位置特殊，若采用常规工法施工该地下通道，不仅对民族大道交通有较大影响，且对市容市貌也有一定影响。采用顶管施工的方法不仅可以保证民族大道正常交通，不影响城市环境，还可以极大降低施工风险。
据介绍，相对于传统的矿山法和明挖法施工，顶管机施工更加适应城市地铁施工环境，效率和安全性也得到很大提高，给南宁地铁在复杂地段施工增添了一条有效的解决途径，对南宁后续建设“海绵城市”涉及的众多地下工程引进一项实用有效的施工工法。
什么是顶管施工？
顶管施工是非开挖施工，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。在工作井内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中并将土方运走，待一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推进到接收井内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两个井之间。
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