[摘要] 南宁市快速公交（BRT）试点工程计划在本月28日开工建设，将力争在一年内建成。
南宁市快速公交（BRT）备受市民期待（效果图）
南宁市快速公交（BRT）试点工程计划在本月28日开工建设，将力争在一年内建成，届时从南宁东站乘坐BRT到达南宁火车站仅需要30左右，将比目前提速不少。昨日，南宁市政府在南宁市交通运输局二楼多媒体会议室举行了南宁市快速公交（BRT）试点工程PPP项目签约仪式。
1南宁BRT
国内PPP模式BRT项目
在当天的签约仪式上，广州市豫福行白马投资管理集团有限公司、中建八局第二建设有限公司联合体与市政府方出资代表南宁公共交通有限公司签约成立BRT项目公司，并与市城市客运交通管理处正式签订PPP项目《特许经营协议》，标志着南宁市快速公交（BRT）试点工程完成PPP项目前期、中标签约及开工建设前的准备工作。
南宁市快速公交（BRT）试点工程是国内采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT项目，也是广西个采用PPP模式投融资的城市公共交通基础设施项目。该项目的实施打破了南宁市城市公共交通基础设施建设资金单纯依靠财政投资的单一渠道，为通过PPP模式开展城市公共交通基础设施建设积累了经验，对南宁市推广PPP模式也有示范意义。
南宁市快速公交（BRT）试点工程，工程概算总投资约9.3亿元，采用PPP模式融资，政府方出资10%，社会资本出资90%。项目公司全程负责本项目的投融资、建设、运营、期满移交。
2 下周开工
争取一年完工交付使用
“南宁市快速公交（BRT）试点工程计划在本月28日开工建设，力争在一年内开始服务市民。”副市长覃卫国在签约仪式上表示。下一步将抓紧时间成立项目公司，会同南宁交投集团做好项目前期工作的移交。建设方面将力争在一年内完成建设，让市民享受到更加快捷的公交服务。
“此次签约改变了以往交投基础设施单一依靠财政资金的现状，将有助于加快南宁市公交都市建设。”南宁市交通运输局局长王永超表示，通过ppp模式可以为建设快速公交交通项目带来更加充足的资金，有助于更多的项目服务市民。
“BRT和传统的乘坐公交方式有所区别。”广州市豫福行白马投资管理集团有限公司项目负责人刘文忠介绍说，BRT将把付费方式由现有的上车购票变为车下买票，而且在换乘方面也将实现一票制换乘，行驶方式也将变为专用通道，大幅提高公交车辆的行驶速度。
目前广西仅有柳州市开通了BRT。2013年年底，柳州BRT系统项目一期工程开通运营。根据实际情况，柳州在BRT一号线主线部分路段设置公交专用道，其他路段则采用混行方式。在快速公交车经过的主要路口设置公交专用信号灯，保证“公交优先”。
设置公交专用道和BRT运营以来，柳州市城区的公交速度有了明显提升，至2018年柳州市公交专用道设置比率将达到30%左右。
3 无缝衔接
国内首条对接“双铁”BRT
“届时从南宁东站到南宁火车站所需的时间将有望控制在30左右。”南宁市交通运输局工交科副科长李东平介绍说。南宁市快速公交（BRT）试点工程以南宁火车站为起点，以南宁东站为终点，由朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路、站北七路等六段道路组成，全长约11km。在设计上，是国内首条实现“双铁”（高铁和地铁）无缝衔接、“错位+对开”路中式混合站台形式的BRT走廊。
BRT系统启用后，由于具有专用通道、实行站台售检票等特点，乘客上下车速度大幅提高，车辆停站时间大幅缩减，在走廊西段（朝阳路—民主路）公交运营速度预计可以由目前的小于15公里/，提高至23～25公里/，在走廊东段（园湖北路以东）公交运营速度预计将提高至25—28公里/以上。
BRT走廊西全线设站17座（含南宁东站内部地下公交站），站点平均站距0.65km。 （记者 王志鹏 通讯员 李东平）
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