[摘要] 南宁BRT1号线自1月25日开始试运营以来，虽然基本都处于春节假期，但依然完成了超过120万人次的客运量。
市民扛着沉重的行李走下BRT人行天桥
南宁BRT1号线自1月25日开始试运营以来，虽然基本都处于春节假期，但依然完成了超过120万人次的客运量。据悉，春节期间交通平峰期，B01路从火车东站到火车站只需要30多时间，在运行速度上快捷不少。而今日上午，南宁市将举行快速公交（BRT）1号线试运营情况新闻发布会，就市民关心的问题进行解答。
昨日上午，记者乘坐BRT线路B01路从火车东站出发，车上坐了不少乘客。在长虹路上下车乘客较少，但进入长堽路后上下乘客逐渐增多。尽管不时能看到有私家车和电动车进入BRT通道行驶，但公交车在通道内的整体速度还是得到极大提升。
B01路驾驶员韦华介绍说，他之前是8路公交车驾驶员，BRT试运营10多天来，感觉开公交车比以前省心多了。“以前进站要和电动车挤，出站要和私家车挤，现在好多了。”韦华说，而乘客上下车因为不需要投币，且前后门都可以上下车，速度也比之前快了不少。
据南宁市白马快速公交有限公司（以下简称白马公交公司）方面统计，春节期间交通平峰期，B01路从火车东站到火车站只需要30多。和此前平峰期50起、高峰期1个多的耗时相比，公交车在运行速度上快捷不少。
白马公交公司副总经理黄智恩介绍说，从1月25日开通试运营以来，BRT系统已经运送超过120万人次乘客。目前BRT驾驶员操作比以前更加熟练，站台上也因为安排了志愿者引导，比之前更加顺畅。而交警部门也正在对沿线红绿灯配时进行优化和完善。
但在运营过程中，也出现了一些问题。如，一些市民在进出BRT通道时不愿意走天桥，而是穿过马路试图直接从安全门进出站台，下车后也不愿意走天桥，而是试图直接横穿马路到达路边。在民主路和长堽路的个别路段，发现有机动车和电动车侵占BRT专用道。
黄智恩表示，南宁市政府正在审核BRT系统管理办法，办法出台后，会对进入通道的社会车辆进行处罚，但现阶段主要以教育为主，“希望其他车辆不要占用BRT专用车道，让BRT能够真正快起来，给市民更加便捷的出行”。
由于之前是春节假期，乘客并不算多，正月十五之后才是对BRT“真正的考验”。白马公交公司已经开始筹备，届时22条通道线路将根据需要对发车密度进行动态调整。
热点答疑
昨日，对BRT试运营以来市民提出的一些疑惑，白马公交公司方面进行了集中解答。
●BRT沿线哪些路口才能掉头？
市民黄先生说，他住在民主路，BRT通道建在路中间，让他每天出行时都疑惑：到底哪个路口才能掉头？
答：市民在BRT通道不能掉头的路口掉头，也在一定程度上影响到了BRT车辆的运行。如长堽路四医院路口是不能掉头的，但很多车辆仍根据以往习惯在这里掉头或左转。市民出行时，应注意观察路口设置的交通标示标线和信号灯，沿线不能掉头的路口都安装了禁止掉头的指示牌。
●手推车、行李箱怎么过天桥？
不少市民致电本报反映称，多数BRT车站都需要通过天桥来完成进出站，携带行李箱、婴儿车之类大件物品时很不方便。
答：运营方也收到不少这方面的建议意见。目前BRT1号线途经的民主路、长堽路的人行道较窄，有些地方甚至没有人行道，而BRT天桥已经占用了一部分人行道，很难再找到位置安装电梯，有关部门正在讨论相关的解决方案。春节前就已经考虑在天桥上增加坡型通道，这项工作难度不大，等相关部门完善设计后就会开工建设。
●感觉BRT公交车车速不够快
有市民提出，BRT本来是为了让公交车快起来，但发现一些公交车在通道内的车速并不算快，感觉提速并不明显。
答：春节期间BRT平峰期从火车东站到火车站仅需30多，相比之前50多的耗时已经快了不少。但BRT主要是通过专用车道、信号灯优先、改变上下车方式的办法来节省时间，并不是单纯依靠公交车的速度来节省时间。
目前，BRT通道内公交车基本是按照沿线道路限速来行驶，长虹路限速60公里/，公交车限速为50公里/，其他路段公交车限速均为40公里/。交警部门正在逐步尝试对信号灯配时进行动态调整，尽全力帮助BRT车辆实现信号灯优先。
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