[摘要] 自今年1月25日开通以来，南宁快速公交（BRT）1号线已经试运营将近半个月了，虽然不少市民表示BRT公交的运行速度的确比原有的公交线路快了不少，但市民们也在乘坐BRT公交的过程中发现了一些问题，市民纷纷感叹：“BRT，想说爱你不容易。”
“一些原有的公交站被取消了，出行不方便”“车道变少了，有些路段更堵了”“携带大件行李很难上下天桥”……自今年1月25日开通以来，南宁快速公交（BRT）1号线已经试运营将近半个月了，虽然不少市民表示BRT公交的运行速度的确比原有的公交线路快了不少，但市民们也在乘坐BRT公交的过程中发现了一些问题，市民纷纷感叹：“BRT，想说爱你不容易。”针对市民反映的问题，在2月7日上午举行的南宁市快速公交（BRT）1号线试运营情况新闻发布会上，交通、交警等相关部门领导一一解答并通报南宁市BRT公交试运营情况。
截止至2月6日，南宁市BRT公交开通13天以来，整个BRT系统22条线路试运营情况良好，累计投入营运车辆4537车次，行驶4.16万趟次，运营里程58.6万公里，共运送乘客137.11万人次，日均客运量11.43万人次，车速达25公里/，发车频率大大提高。其中，B01线路由南宁火车东站开往南宁火车站方向平均运营时间为39，快37可达，发车频率为3-6，与原7路（火车站至火车东站）平均运营时间约60相比缩短20，行驶时间减少38%，日均客流量增加60%以上。
市民反映：上下天桥有困难
政府回应：3站点可能增设电梯
自BRT公交开通后，记者观察发现市民乘坐公交车必须通过天桥到达公交站点，但是一些老人因为腿脚不便上下天桥十分困难，甚至一些推着婴儿车或者携带大件行李的乘客也表示不太方便。
对此，南宁市交通运输局副局长梁展凡表示，天桥的确给部分乘客带来不便，由于BRT1号线途径区域大部分为老城区，道路宽度较窄，两侧建筑密集，地下管线复杂，不具备在人行道上再增设电梯的安全条件。由于工期紧，任务重，施工单位也已多次尝试均无法开挖到位，因此BRT1号线根据现有条件进行设置常规梯道。为了方便市民出行，交通运输部门下一步将进一步深化研究，对客流大、有条件可能设置电梯的广西展览馆站、第四人民医院站、十七中站3个人流密集的站点再组织现场论证，如能经优化调整后具备条件的将考虑增设电梯，并增加坡道的宽度，方便市民推婴儿车或行李上下天桥。
市民反映：部分路段越来越堵
政府回应：进一步完善BRT系统和周边交通设施
有市民反映，自从BRT公交开通以后，朝阳路、民主路、长堽路这些高峰期“必堵”路段变得更拥堵了，这样的情况该如何解决呢？
针对这个问题，南宁市公安局交警支队副支队长罗义学认为造成这些路段等路段高峰时段拥堵的原因主要是由于部分路口车道不足，交通标识标线、设施等未能及时完善、通道内周边的路网（园湖北路、东西向快速路）未完善等，同时这些路段往往车流量较大，一些私家车司机对BRT的交通信号等设施还未习惯，未能按照新的要求驾驶车辆，但拥堵情况只是在局部路段出现。据悉，下一步有关部门将会进一提升步完善BRT系统，加强管理，同时完善沿线相关交通设施，在BRT运营平稳后，将会对局部路口的交通组织进行优化
市民反映：101、201等公交线路仍在专用道外行驶
政府回应：调整后将纳入BRT系统调度管理
有市民向记者反映，明明BRT公交都已经开通了，而101、201等公交车却还在专用道外行驶、停靠，挤占社会车辆道路，这可给正在接受BRT公交这个“新玩意儿”的市民造成了混乱。
南宁市交通运输局副局长梁展凡解释，BRT站台需要左右侧双开门的车辆，但101、201等线路还没来得及配备BRT车辆，车型仍为右侧单开门，与BRT站台系统还不匹配，暂时无法进入专用通道运营。同时考虑到市民出行习惯，还保留一些路边的站点没有取消，所以仍有少部分非BRT公交车在专用道外行驶。2017年，相关部门将考虑为这些线路更新购置新能源BRT车辆，并优化公交线路，逐步取消BRT沿线路边站点，对行驶在BRT车道外的公交线路走向的调整，或进行车辆更新，统一进入BRT专用道，纳入BRT系统调度管理。
据悉，《南宁市快速公交（BRT）系统管理办法》（接下来简称《办法》）正在向社会公开征集意见，《办法》将加强对BRT专用道管理力度，确保BRT专用道的专用权。同时，经过了之前的适应期，交警部门也将于下周开始对社会车辆违规进入BRT车道，导致BRT车辆通行速度缓慢的行为进行处罚。
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