[摘要] 大学路作为整治长度最长、特点最鲜明、沿线地铁站点最多的主干道，也是本次轨道交通1号线西段道路整治提升工程的重头戏。
大学路作为整治长度最长、特点最鲜明、沿线地铁站点的主干道，也是本次轨道交通1号线西段道路整治提升工程的重头戏。
大学路沿线有多达16所大中专院校，是名副其实的书香之路，代表着南宁市乃至广西的文化底蕴和脉络。由于设计和建设时间不同，该道路新村大道以西的路段幅宽61.6米，新村大道以东的路段幅宽58.6米，两段均为双向6车道，通行能力基本一致。随着近年来南宁市车辆呈现井喷式增长，作为主干道的大学路也经常出现交通拥堵现象。因此，有必要对目前该路全段交通进行综合整治，以提高通行效率。
整治工程从智能交通、绿色出行、安全畅行、文化形象、城市品质、设施便民等几个方面，对大学路进行建设提升。
参照民族大道改造标准
去年实施的民族大道整治提升工程，让轨道交通1号线的东段实现了“华丽变身”。不仅沿线景观变美了，通行效率也大为提高。
大学路的整治提升，将参照民族大道的改造标准，进行路面病害处理，加固道路结构层，平整原有坑洼不平的路面，并统一使用耐磨度和强度更高的橡胶沥青路面，提高道路的美观、整洁、舒适及使用寿命。
据介绍，与以往常规的白改黑项目相比，工程除了路面加铺高标准的路面材料外，还对人行道、路缘石、路灯、广告牌、绿化、交通设施、城市家具等统一进行了整合提升，以达到“突出特色，凸显风格”的整治目标，展现壮乡首府的人文科教新形象。
设置非机动车专用道
要提升大学路的交通通行能力，需实施哪些改造呢？“对大学路沿线路口进行拓宽渠化，优化调整路段侧分带开口，改造智能交通设施，在交通策略上设置非机动车专用道。”陈宏飞表示，保障非机动车路权可确保通行安全有序，直接避免非机动车与机动车间的冲突。
同时，引入公交优先道的概念，高峰时段控制公交车专有路权的分属，保障公共交通主导、提倡绿色出行。辅道从机非混行路权改造为两辆小汽车行驶路权，在满足公交优先的前提下，提高通行能力，打造一个全新智能舒适的交通环境。
增设4处人行过街天桥
大学路沿途院校多，人流密集，人行过街设施可以有效避免沿线道路人车混行、人车争道的现象。据了解，经过对大学路沿线的主要过街需求节点进行分析预测，整治提升工程将在五里亭小学、南宁市第二十中学、广西医科大二附院和广西民族大学这4处，分别增设人行天桥设施，保障行人过路的安全及主道交通流的顺畅，构建立体交通体系。
提高全线景观绿化品位
大学路由于设计和建设时间的不同，全线景观绿化在风格及范围上也存在区别。在2003年，大学路（起终点为新村大道东侧至大学沈阳路口西侧）曾完成6.5公里景观亮化工作，经改造后的该段大学路两侧各有14.7米的后排景观休闲绿地，但从新村大道至邕隆路段则尚未建设后排绿地或者后排绿地范围狭窄，凸显杂乱无章感。
为提高全线景观绿化的品位，保证城市形象的树立，整治工程对沿线绿化、家具小品等进行整治提升。结合大学路学府书香的特点，打造成为广西学府书香路，提升我市的城市形象和品位，为市民出行提供更为舒适的环境。
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