广西黄百铁路全线开工，隧道施工迎挑战

黄桶至百色铁路的建设迎来了全线开工的新进展，位于百色市右江区的拉达隧道开始掘进施工，这标志着黄百铁路广西段先行开工点的全面启动。本文深入介绍了隧道施工的具体情况及面临的挑战，并探讨了该项目对区域铁路网布局的重要意义。

8月6日上午，位于广西百色市右江区的黄桶至百色铁路拉达隧道开始掘进施工，这标志着黄百铁路广西段先行开工点全线开工。拉达隧道全长569米，是黄百铁路接入南昆铁路永乐至百色间增建二线的关键工程之一。由于隧道进口与地面道路落差大，且边坡陡峭，施工场地狭小，带来了很大的施工难度。此外，隧道还邻近乡村公路和架空光缆，增加了施工的风险。

为确保隧道施工的安全，建设单位优化了施工方案，通过施做导向墙和管棚、抗滑桩以及仰坡锚杆框架梁等措施加强隧道洞口防护，尽量减少开挖对边坡的扰动，确保施工安全。中铁二十五局黄百铁路项目部二工区经理张昆表示：“我们将投入75名施工作业人员和16台套机械设备，按照‘先探测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤测量、早衬砌’的施工原则，强化超前地质预报和风险识别管控，优化爆破工艺，确保隧道施工稳步推进。”

黄百铁路广西段新建隧道、桥梁各33座，桥隧比达到90.6%，是广西桥隧比最高的铁路。截至目前，黄百铁路广西段隧道正洞已累计掘进超过1200米。下一步，建设单位将全方位保障项目建设要素，加快推进黄百铁路建设，争取早日建成通车。黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，沿线途经百色革命老区和苗族、瑶族、布依族等少数民族地区。项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

黄百铁路的建设不仅是广西区域铁路网布局的重要组成部分，更是西部陆海新通道的重要标志性工程。通过拉达隧道的开工，我们看到的是工程的稳步推进和对区域发展的深远影响。隧道施工过程中遇到的各种挑战，如施工场地狭小、边坡陡峭等，展现了工程人员的勇气和智慧。他们通过优化施工方案，完善安全措施，确保施工的稳步推进，这种精神值得我们学习。此外，黄百铁路的建设也为少数民族地区的发展带来了新的契机，将促进区域经济的协调发展。我们期待黄百铁路早日建成通车，进一步拉近贵州北部地区与广西北部湾地区的距离，助力西部陆海新通道的建设。同时，这一项目的顺利推进也为未来更多类似工程提供了宝贵的经验和借鉴。在未来的发展中，我们要继续注重安全和效率，确保每一个工程项目都能顺利完成，为区域经济社会发展提供有力支持。