[摘要] 城市道路就如同一个大型T台，每天都上演着不怎么协调的机动车与电动车的“混搭”秀。南宁市自开展“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”以来，通过给电动车上牌、限制超标电动车上路等一系列手段来规范电动车主的驾驶行为，取得了一定成效。
城市道路就如同一个大型T台，每天都上演着不怎么协调的机动车与电动车的“混搭”秀。南宁市自开展“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”以来，通过给电动车上牌、限制超标电动车上路等一系列手段来规范电动车主的驾驶行为，取得了一定成效。
但遗憾的是，在一些场合仍会出现“混搭”失调的场面。由于有些道路并未设置非机动车道或非机动车道被占用等原因，电动车主总有意无意地不按规定行驶，从而造成路面行车乱象等问题。面对日益庞大的电动车一族，城市道路配套建设该如何完善？变得更人性化一些？
现象
非机动车道“无影踪”
“我不是故意要跟机动车同走一条路的，我也懂交规，也怕出事。但是你看看，这条路上根本就没有非机动车道，所以只能跟机动车‘抢道’。”电动车主黄女士很无奈地说。由于工作原因，凤岭路（阳光100上东国际门口路段）是她每日的必经之路。记者调查发现，每到下班时间，这个路口总会有一场大拥堵。小小的道路平行挤着两三辆车时，根本就没有非机动车的“一席之地”。有些“技艺高超”的电动车主只能紧贴着人行道一点点地挪动，有些则被迫驶上人行道。
这样的场景在北湖北路同样在上演。这个路段车流量大，不仅机动车数量多，电动车数量也不容小觑，但此路段未见非机动车道的“身影”，所以机动车与电动车一同飞驰在一条车道上，开上人行道与行人“抢道”的现象也不少见。轿车驾驶员廖先生感叹道：“每次开车经过这里，我都要多提起几分精神，不仅要顾着开车，还要注意避让‘无处不在’的电动车。”
现象
非机动车道被占用
有的地方虽设有非机动车道，但却形同虚设，有些是被新划的停车位占据，有些是与公交车停靠站相重合。面对如此窘境，许多电动车主只能无奈地摇摇头表示：“有些时候我们真的是被迫的。”
在新修好的青秀路上，非机动车道标志很清晰而且宽度较为“人性化”，但部分路段被划为停车位，停有机动车时，电动车必须绕进机动车道行驶一小段后才能绕回非机动车道。中越路也是如此，部分非机动车道与新划的停车位相重合，电动车车主途经时必须绕行。
非机动车道还有一种被“占用”的情况就是与公交车停靠点相重合。在金湖广场附近的几个公交车站，公交车进站时，均要“占用”部分非机动车道。“我开电动车时，都尽量将车辆骑行在非机动车道内，但是遇到公交车停靠时，只能将电动车开到机动车道上绕行，然后再回到非机动车道上。”市民岑先生说，如果车流量不算太大，还没太大问题，车流量一多，他心里还是会有些发怵。
“开小车的总喜欢责怪开电动车的不守交规，有些开小车的人同样也不守交规，为了自己图方便，非得把车辆停在非机动车道上，影响电动车出行。”市民吴先生的这番话，又道出了非机动车道被占用的另外一种情况。而这样的场景，在南宁市区内并不少见，比如东葛路延长线、金湖广场周边道路、云景路、秀灵路等。
现象
有车道但是太狭窄
在设有非机动车道的一些路段，由于专用车道太窄，在遇到车流量大时，有些电动车也被迫驶上机动车道，开上人行道的也比比皆是。
例如，青竹立交至葫芦鼎大桥方向，每到下午下班时间，此路堵车成为必然，电动车和机动车交叉混杂行驶。更触目惊心的是，许多电动车穿行在机动车间隙中，一步一刹车，一步一挪移，还有很多电动车甚至直接开上了人行道。
记者调查发现，该路段之前并未设有非机动车专用道，在竹溪大道往葫芦鼎大桥上的车流和从竹溪大道出来往江北大道行驶的车流混合，再与欲上桥的非机动车交叉，加剧了该路段的拥堵。不过，为了改善该路段的拥堵状况，相关部门近期对路边绿化带进行拆除，改建非机动车专用道，交通拥堵情况有所好转。
在云景路凤岭儿童公园段，路面设置了清晰的非机动车道，但仍有不少电动车车主表示：“是不是太窄了啊？”市民吴先生说，这条路是新路，路面状况不错，也很“贴心”地设置了非机动车道，但这车道太窄了，两辆电动车并排行驶都觉得困难。再加上有些机动车违规将车辆停在路边，导致大多数电动车主路过该条道路时，都不能行驶在非机动车车道内。“与机动车抢道，在这里成了平常事”。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
