[摘要] “希望火车快点改走立交桥，让我们过铁道口不用再等火车。”看了本报5月2日刊登的关于北湖铁路立交桥建成的消息，不少经常要经过该立交桥沿线5个铁道口的市民如是说。明日，市民的这一愿望将可实现。
通车之揭秘
立交桥分左右线但长度不同
北湖铁路立交桥隶属于南宁铁路枢纽工程，其建成通车后，进出南宁火车站的始发列车都要经由此处至客技站检修和停放，这也是南宁火车站改扩建工程及改建北湖客技站联络线重要控制性工程。
左线开通后，将拆除部分既有走行线，建设右线。右线与左线为同一起点，走向相同，但其线路只建到望州路北二里道口附近。
为何右线不与左线一样长？项目部相关人员解释说，因为北湖客车走行线不是运营线路，只是让火车开至北湖客技站检测、维修，因此右线没有必要建全线，主要用来供调车使用。
立交桥级别为铁路特大桥
根据中国铁路桥梁划分的标准，桥长小于20米的叫小桥，20—99米叫中桥，100—499米叫大桥，500米以上叫特大桥。据不完全统计，我国铁路全长在千米以上的特大桥有70余座。按照以上标准，北湖铁路立交桥成为南宁市区最长的铁路立交桥，在广西境内的铁路桥梁中也是比较长的桥梁。
目前，南宁车辆段已搬至北湖客技站，以后来往南宁火车站和北湖客技站之间的列车自然会增多。火车在行驶中会发出“哐啷”声和鸣笛声，铁路立交桥上有没有采取什么降噪措施，以减少对附近居民的影响？昨日下午，记者来到北湖铁路立交桥起点，看到一座铁路立交桥拔地而起，基本沿着既有北湖客车走行线旁边行走，仿佛一条长龙穿梭在市区上空。在立交桥起点附近，记者看到桥两旁有铁栏杆封闭着，在一些路段还设有隔音栏板，几名铁路工人正在桥上做一些相关收尾工作。
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