[摘要] 高铁所到，楼市一片兴荣。防城港、北海、柳州、桂林、南宁这些地方的楼市都坐上了高铁经济的动车，如南宁东站周边凤岭北片区房地产项目，正因为高铁得到了进一步的提升，高铁经济正从火车东站扩散开来。
从2013年12月28日至今，高铁已经在八桂大地驰骋一年多时间，高铁缩短了城际间的距离，为人们节约了时间以及出行成本。更重要的是，高铁也带来了对经济的刺激作用，房地产就是高铁对经济刺激的表现之一。高铁所到，楼市一片兴荣。防城港、北海、柳州、桂林、南宁这些地方的楼市都坐上了高铁经济的动车，如南宁东站周边凤岭北片区房地产项目，正因为高铁得到了进一步的提升，高铁经济正从火车东站扩散开来。
动车的开通带动南宁经济发展
南宁火车东站附近的楼盘
广西驶入极速高铁时代
南宁西南高铁中心优势凸显
2013年12月28日，广西桂林至北京首趟高铁列车正式发车，风驰电掣驶向祖国首都，这是广西交通史上具有里程碑意义的大喜事，标志着广西进入了高铁时代。如今，广西高铁开通已经一年多，高铁线路不断增加，区内各个主要城市与首府南宁的高铁也正陆续开通，条条高铁线路如同血管与首府紧密相连，缩短了城市间的距离。
一年前：南来北往仅一条高铁通首都
长期以来，广西铁路处于路网末梢，设备基础差、技术等级低、运营里程少，铁路先后6次大提速，都与广西铁路无缘。随着中国-东盟自贸区建成发展、西部大开发深入推进以及广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略，加快铁路建设显得十分重要和迫切。
2013年是广西铁路建设的收获之年，广西建成高铁里程1137公里，占高铁总里程的十分之一左右，位居各省（区、市）前列；实现了湘桂、柳南、沿海等5个高铁项目的开通运营。湘桂高铁作为广西条投入运营的高速铁路，虽然实现了人们期盼多年的“千里京城一日还”的愿望，但是铁路运力不足的“瓶颈”制约仍然还存在，只有一条出省高铁远远没法满足广大市民出行都坐高铁的愿望。
“2013年的时候，广西虽然通了高铁，但是因为开行的动车次有限，且高铁能到达的城市也很有限。”广西师范学院大三学生赵明同学告诉记者，一年前，高铁刚开通，寒假回家也想坐动车，但是却因为自己家所在的城市没有动车到达只能乘坐普通列车。
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